时隔五年重返上海国际赛车场的F1中国大奖赛排位赛在周六晚间正式落下帷幕，经过Q1到Q3三个阶段的全力冲刺，20位车手的正赛发车顺位已经全部确定，这场承载了几代中国车迷期待的主场F1对决，即将在周日的正赛环节迎来最高潮的较量。本次排位赛全程没有出现重大安全车中断，所有车手都跑出了自己的预期圈速水平，多个位置的排名差距不足0.1秒，竞争激烈程度远超赛前车迷的普遍预判。
排位赛三轮角逐全程复盘
本次F1中国大奖赛排位赛的Q1阶段在气温22摄氏度的干地环境下开启，不少中游车队率先选择软胎出战抢圈速，避免后续赛道温度上升影响抓地力。主场车手周冠宇从出场阶段就保持在前12名的位置，最后以0.07秒的优势甩开身后的马格努森，顺利晋级Q2，哈斯车队两台赛车和威廉姆斯的阿尔本最终止步Q1。
进入Q2阶段后，红牛车队率先拿出中性胎做长距离模拟，法拉利和梅赛德斯车队则选择继续用软胎冲击圈速，直到倒计时最后3分钟才返回维修区换胎。周冠宇顶住身后奥康、爱游戏加斯利等资深车手的压力，以第9名的成绩闯入Q3，创造了中国车手在本土F1赛事的排位赛最佳战绩。
F1中国大奖赛排位赛全部三轮角逐顺利结束，20位车手的正赛发车顺位已正式确定
前十发车顺位核心看点
最终出炉的前十发车顺位里，红牛车队维斯塔潘以1分31秒095的成绩拿下杆位，他在Q3最后一个飞驰圈比队友佩雷兹快了0.312秒，爱游戏体育帮助车队包揽头排发车，这也是红牛本赛季第三次在排位赛锁定头排位置。第三名到第五名分别归属法拉利车手勒克莱尔、梅赛德斯车手拉塞尔和汉密尔顿，勒克莱尔的最快圈速仅比第二名佩雷兹慢了0.18秒，长距离速度已经追近红牛阵营。
第六名到第九名分别是法拉利车手塞恩斯、阿斯顿马丁车手阿隆索、迈凯伦车手皮亚斯特里和阿斯顿马丁车手斯托尔，主场作战的周冠宇排在第十位，成为近12年来首位在F1中国站排位赛闯入前十的本土车手，也拿到了直接在正赛起步阶段进入积分区的有利位置。
中游集团发车顺位的战术伏笔
排在第11到15位的车手分别是 Alpine车队的奥康、加斯利，迈凯伦车队的诺里斯，哈斯车队的霍肯伯格和索伯车队的博塔斯。迈凯伦双车没能进入Q3是因为排位赛最后阶段车队选择保留一套全新软胎，没有让车手全力刷圈速，正赛阶段他们大概率会采用更早的进站策略，尝试在赛道上完成连续超车。
排在第16到20位的车手分别是威廉姆斯的萨金特、哈斯的马格努森、RB车队的里卡多、索伯车队的博塔斯和威廉姆斯的阿尔本，这几位车手几乎都没有在排位赛用光软胎配额，不少人手里还留着两到三套全新软胎，打算在正赛初期就抓住混乱局面发起进攻，争取拿到更多排名上升空间。
正赛阶段的潜在竞争走势预判
根据上海国际赛车场的赛道特性，一号弯重刹区和六号弯全油门前的晚刹车点是两个最容易完成超车的区域，头排发车的红牛双车只要起步不出现失误，大概率能守住初始领先位置，但梅赛德斯双车本赛季的长距离节奏已经和红牛不相上下，很可能在第10圈之后开始对前车施加压力，打破红牛独走的常规局面。
周冠宇拿到第十的发车顺位，意味着他不需要在正赛初期和身后的中游车手挤在大集团里消耗轮胎，只要起步顺利避开一号弯的混乱碰撞，就有很大机会在本土车迷面前拿到本赛季的个人首个积分。本次F1中国大奖赛排位赛维斯塔潘创造的全新赛道纪录，比2004年舒马赫在首届中国站跑出的最快圈速快了接近两秒，直观展现出当前世代F1赛车的性能提升幅度。
目前赛事组委会已经公布了周日正赛的完整流程，暖胎圈将在下午三点准时启动，超过15万名涌入上海国际赛车场的观赛车迷已经做好了迎接正赛对决的准备，所有车队也都完成了排位赛后的赛车调校复盘，针对不同的进站窗口做好了多套战术预案，等待正赛方格旗挥动的最终时刻。
